Liczba pasażerów kolei w Małopolsce wzrosła ponad czterokrotnie

Pięciu obecnych i byłych marszałków województwa spotkało się w Krynicy, by rozmawiać o kierunkach rozwoju Małopolski. W wielu sprawach przedstawiali różne pomysły, ale zgodzili się co do jednego: rozbudowa kolei przyniosła regionowi wyraźny sukces. W debacie pojawiły się też pytania o przyszłość mniejszych miast, dostęp do wody i energii oraz rolę Krakowa.

W 2014 roku z przejazdów kolejowych w Małopolsce korzystało około 7 milionów pasażerów, a obecnie jest ich 30 milionów. Ten wzrost przywołał marszałek Łukasz Smółka. W rozmowie uczestniczyli również Witold Kozłowski, Jacek Krupa, Marek Sowa i Janusz Sepioł. Debatę o priorytetach na kolejne 20 lat zorganizowano w ramach Krynica Forum.

Kolej stała się wspólnym punktem rozmowy o przyszłości regionu

Uczestnicy wskazywali na różne potrzeby: od transportu publicznego, ochrony zdrowia i bezpieczeństwa po czystą energię oraz infrastrukturę wodną. Smółka wymienił także turystykę i drogi jako obszary, które mają wspierać rozwój województwa. Przytoczył dane o ruchu turystycznym: w 2012 roku Małopolskę odwiedziło 12 milionów osób, a w 2025 roku – 30 milionów, które zostawiły w regionie 25 miliardów złotych.

„W 2014 roku z przejazdów kolejowych w naszym województwie korzystało około 7 milionów pasażerów, dziś to 30 milionów” – powiedział Łukasz Smółka, marszałek województwa małopolskiego.

Smółka opowiedział się także za budową trzech lotnisk biznesowych: w Pobiedniku, Łososinie i Nowym Targu. Wskazywał, że nowe inwestycje wymagają stabilnych dostaw energii w konkurencyjnych cenach, na które – jak zaznaczył – zwracają uwagę przedsiębiorcy i mieszkańcy.

Najświeższe wiadomości z Nowego Sącza czekają na stronie głównej nowosadecki24.pl, a koncerty, spotkania i imprezy na najbliższe dni – w kalendarzu wydarzeń.

Rozwój mniejszych ośrodków i większa rola transportu

Witold Kozłowski zwrócił uwagę na różnice między Krakowem a mniejszymi miastami. Jego zdaniem część dysproporcji wynika z koncentracji inwestycji w największych ośrodkach. Przyjęta w 2019 roku strategia „Małopolska 2030” zakłada zrównoważony rozwój terytorialny i wsparcie rodzin w całym regionie.

„Takie podejście pozwala mniejszym miastom nadrabiać dystans i realizuje ideę „Prawa do pozostania” – czyli tworzenia warunków do życia i rozwoju w miejscu zamieszkania” – mówił Witold Kozłowski, były marszałek województwa małopolskiego.

Kozłowski wskazał też na wzrost wydatków na transport. Obecnie wynoszą około 1,5 miliarda złotych, wobec niespełna 200 milionów na początku samorządowej drogi województwa. W jego ocenie w ciągu najbliższych 20 lat w Krakowie powinno powstać metro lub inny podziemny system transportu.

Marek Sowa za przykład inwestycji o znaczeniu dla mniejszych ośrodków podał węzeł Podłęże–Piekiełko, największą realizowaną obecnie inwestycję kolejową w Polsce. Po jej ukończeniu podróż z Limanowej do centrum Krakowa ma zająć 40 minut. Sowa podkreślił również potrzebę przyciągania silnych firm do mniejszych miejscowości oraz zagospodarowania ponad 3 tysięcy hektarów terenów poprzemysłowych, zwłaszcza w Nowej Hucie.

Woda, energia i demografia wśród najtrudniejszych wyzwań

Janusz Sepioł za ważne zasoby regionu uznał Kraków i jego uczelnie oraz walory krajobrazowe i przyrodnicze Małopolski. Wśród swoich propozycji wymienił małe reaktory jądrowe w Nowej Hucie, fabryki sztucznej inteligencji w stolicy województwa oraz dalszą renowację zamków, pałaców i dworów, która mogłaby wzmocnić ofertę turystyczną.

Jacek Krupa wskazał na zagrożenia związane ze zmianami demograficznymi i klimatycznymi. Starzenie się społeczeństwa może pogłębiać wyludnianie wsi i mniejszych miast, a susze i powodzie zwiększają potrzebę inwestycji w ochronę przeciwpowodziową oraz zasoby wody. Krupa opowiadał się za lokowaniem środków tam, gdzie mogą przynieść największy zysk i dochód, a następnie dzieleniem tych korzyści między różne części województwa. W jego ocenie Kraków wytwarza dla całego regionu największą wartość dodaną.

na podstawie: Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego.