Nowy Sącz ma zyskać kolejową rewolucję. Do Limanowej 20 minut, do Krakowa około godziny

Dla Nowego Sącza projekt Podłęże-Piekiełko oznacza coś znacznie większego niż modernizację torów w sąsiednich miejscowościach. To właśnie czas podróży z miasta ma zmienić się najbardziej - do Limanowej najszybszy pociąg ma dojechać w około 20 minut, a docelowo podróż do Krakowa ma zajmować około 60 minut. Zanim jednak powstanie całe nowe połączenie ze stolicą Małopolski, ważnym etapem będzie uruchomienie trasy przez Pisarzową i Limanową. Prace są już mocno zaawansowane.

Z Nowego Sącza do Limanowej w około 20 minut

Jednym z pierwszych efektów wielkiej kolejowej przebudowy odczuwalnych bezpośrednio w Nowym Sączu ma być znaczne skrócenie podróży do Limanowej.

O trasie i etapie budowy można przeczytać na portalu limanowskie.pl: “Nowa stacja prawie gotowa, pociągi wrócą w 2027 roku”

Największą zmianę przyniesie nowy przebieg linii kolejowej nr 104. Dawna, kręta trasa przez górzysty teren nie pozwalała na szybkie przejazdy. Teraz pomiędzy oboma miastami powstają tunele, estakady, mosty i nowe odcinki torów.

Według obecnych założeń:

• najszybsze pociągi mają pokonywać trasę Nowy Sącz - Limanowa w około 20 minut,
• pociągi regionalne zatrzymujące się na wszystkich przystankach mają potrzebować około 35 minut,
• ruch pasażerski na tym odcinku planowany jest od 2027 roku.

Dla porównania przed rozpoczęciem przebudowy przejazd pomiędzy Nowym Sączem i Limanową zajmował, zależnie od rodzaju pociągu, około 45-60 minut.

To właśnie dlatego postęp prac kilkadziesiąt kilometrów od Nowego Sącza ma dla sądeczan bezpośrednie znaczenie. Modernizowana stacja w Limanowej będzie jednym z punktów na nowej, znacznie szybszej trasie prowadzącej z miasta w stronę Krakowa.

Najświeższe wiadomości z Nowego Sącza czekają na stronie głównej nowosadecki24.pl, a koncerty, spotkania i imprezy na najbliższe dni – w kalendarzu wydarzeń.

Tunel pod Pisarzową otworzy szybszą drogę z Nowego Sącza

Jednym z najbardziej spektakularnych elementów inwestycji jest tunel pod Pisarzową. Jak podaje portal informacyjny limanowskie.pl, obiekt ma blisko 3,8 km długości i został już wydrążony w skale. Teraz prowadzone są kolejne prace związane z przygotowaniem go do ruchu kolejowego.

Tunel ma wyprostować przebieg trasy pomiędzy Nowym Sączem a Limanową i wyeliminować jeden z problemów starej linii - konieczność prowadzenia pociągów przez trudny, górzysty teren po znacznie dłuższej trasie.

Na nowym przebiegu linii powstaje również przystanek Mordarka. Sama stacja w Limanowej przechodzi natomiast przebudowę wartą około 330 mln zł brutto. Są tam już dwa nowe perony, przejście podziemne oraz szereg nowych obiektów inżynieryjnych.

W mieście otwarto również bezkolizyjny przejazd pod torami przy ul. Źródlanej. Kierowcy i piesi korzystają już z nowej infrastruktury przy ul. Paderewskiego oraz ul. Żuławskiego.

Dla pasażerów rozpoczynających podróż w Nowym Sączu najważniejsze jest jednak to, że zakończenie tego etapu pozwoli połączyć kolejne gotowe fragmenty przebudowywanej linii nr 104. Pierwsze pociągi na zmodernizowanej stacji w Limanowej mają pojawić się po ukończeniu prac na trasie przez Pisarzową.

Powiązany artykuł

Sądecczyzna będzie miała trzeci most na Dunajcu. Po decyzji KIO inwestycja za 226 mln zł może ruszyć

Nowy Sącz ma być około godzinę od Krakowa

Znacznie większa zmiana nastąpi po ukończeniu całego projektu Podłęże-Piekiełko. Jak podają Polskie Linie Kolejowe S.A., inwestycja obejmuje modernizację i elektryfikację około 75 km trasy Chabówka - Nowy Sącz oraz budowę około 58 km nowej linii łączącej Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną.

To właśnie nowe tory mają stworzyć brakujące, znacznie krótsze połączenie kolejowe Sądecczyzny z Krakowem. Pociągi będą mogły rozpędzać się na przygotowanych odcinkach do 160 km/h.

Docelowy czas robi największe wrażenie - najszybsze połączenie Nowy Sącz - Kraków ma zajmować około 60 minut.

Od strony Krakowa budowany jest już około 20-kilometrowy, dwutorowy odcinek do Gdowa. W ramach inwestycji powstaną stacje Gdów i Podłęże Balachówka, przystanki Zagórze koło Niepołomic i Wiatowice, a także tunel liczący ponad 900 metrów. Wartość tego kontraktu wynosi niemal 3,2 mld zł brutto.

Całe Podłęże-Piekiełko to przedsięwzięcie szacowane na około 17 mld zł brutto, z czego około 3,5 mld zł wsparcia pochodzi z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.

Z perspektywy Nowego Sącza warto więc rozdzielić dwa terminy. 2027 rok ma przynieść przede wszystkim szybszą kolej w kierunku Limanowej. Około godzinny przejazd do Krakowa stanie się możliwy dopiero po wybudowaniu pozostałych fragmentów nowej trasy Podłęże-Piekiełko. To właśnie ich ukończenie zdecyduje o tym, kiedy Nowy Sącz rzeczywiście znajdzie się kolejowo około godzinę od centrum Krakowa.